东莞—池州大型物流整车托运价格表
物流就是为企业销售产品过程中所需要的物品运输而消游携服务的，擅长的是跨省市地区之间的长途运输，且受物流公司管理货车损耗、拿伏人工、仓储等成本制约，只能负责点（物流网点）对点（物流网点）的运输。
物流中心是指以货运枢纽(如港口)为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。物流中心做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对物流中心的"三流"有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高"三流"效率。物流中心概念的运用综上所述，在更一般的意义上，可以将物流中心理解为，处于枢纽或重要的、具有较完整物流环节，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。将物流中心的概念放在物流系统化或物流网络体系中考察才更有理论和实践意义，物流系统是分为若干层次的，依物流系统化的对象、范围、要求和运作主体不同，应用其概念的侧重点也就有所不同。此外，社会、经济、地理、体制及其它因素，都可能对物流中心的组织设计、组建与运作产生影响，因而，对物流中心作进一步分析是很有必要的。
物流配送服务的效益从营销组合的角度来考查，是一种基本的考查方法。营销组合是各种营销活动的汇总，旨在吸引顾客的同时实现企业目标。形成有效的营销组合的关键是要把承担这些活动的资源与对顾客产生大程度的影响结合在一起。正如已提及的那样，物流配送服务是要广泛地满足顾客的时间效用需求和地点效用需求的过程。简单地说，物流配送服务可以确保顾客定时定点的存货需求，并使其他有关活动得到令人满意的履行。因此，物流活动的产出就是顾客服务。
实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运（TL）（也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（LTL）（也即利用部分车辆能力进行装运）。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。与货物转移有关的固定费用中包括接