东莞—福州大型整车运输费用多少
物流就是为企业销售产品过程中所需要的物品运输而消游携服务的，擅长的是跨省市地区之间的长途运输，且受物流公司管理货车损耗、拿伏人工、仓储等成本制约，只能负责点（物流网点）对点（物流网点）的运输。
一等普通货物主要是沙、石、渣、土等。 二等普通货物主要是日用百货。三等普通货物主要是蔬菜、农产品、水产品等。 道路货物运输道路货物运输是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐装式容器等车辆进行的货物运输。运输条件和要求高，性强。集装箱运输是指使用汽车承运载货集装箱或空载集装箱的运输。具有高速、、、经济的特点。冷藏货物运输是指使用保温、冷藏运输车辆，运送对温度有要求的并能货物质量的货物运输。
从我国目前流通业的情况看，仓储业和运输业的社会化程度都处于一个较低的层次。从运输业来看，根据有关资料统计，我国营运车辆只占全国汽车的17%，营运车辆的实载率高，空便率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只有25%。发展配送，则可以大大减少企业的自有车辆，实现车辆的专营化，从而减少不合理运输造成的运力浪费和交通紧张，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为生产企业和销售企业节约了物流成本。从仓储业来看，长期以来，我国储运体制分散，在行业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运系统，在层次上有、省、市、县的各级储运机构，这种条块分割的管理体系是造成储运设施多而散、重复建库，盲目发展，利用率低下的主要原因。目前仓储的社会化虽然有一定的发展，例如仓储设施向社会开放，但远远还不够。在行政上缺乏统一管理机构，在业务经营上储运企业各行其是，缺乏联系，还没有形成产业化、化。通过开展配送，通过为生产企业、销售企业配送，借助于配送商品的对象品种不同，可以行业、地区的条块分割，尤其是共同配送，把各储运企业联合在一起，统筹计划，共同送货。取代了一家一户的"取贷制"，取代了层层设库，户户储运的分散的、多元化的物流格。配送所实行的集中社会库存，集中配送等大生产形式，对于从根本上结束小生产方式的商品流通，改变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的流通的社会化，都具有战略意义。
流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别多环节生产加工中的一环。而生产加工对象不是产品，而是原材料、零配件、半成品。流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工，一般来讲，如果进行复杂加工才能形们所需的商品，那么，这种复杂加工应专设生产加工过程，生产过程理应完成大部分加工活动，流通加工对生产加工则是一种辅助及补充。需要指出的是，流通加工不是对生产加工的取消或代替。从价值观点看，生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值。流通加工的组织考是从事流通工作的人，能密切结合流迈的需要进行这种加工活动，从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成。商品生产是为交换和消费而生产的，流通加工的一个重要目的，是为了消费所进行的加工，这一点与商品生产有共同之处。但是流通加工也有时候是以自身流通为目的，纯粹是为流通创造条件，这种为流通所进行的加工与直接为消费所进行的加工从目的来讲是相区别的，这又是流通加工不同于生产加工的之处。2如何实现运输合理化？