东莞—石家庄正规整车物流运输公司
配送是送货、分货、配货等活动的结合。它并不是单独的一个环节，而是由多个环节组合在一起。同时还与订货系统有紧密的联系，也因此需要完善整个的系统。能够成为现代化生产线的作业系统，这也是要求需要现代化的技术和装备的保证。
配送路线选择:在利用计算机系统进行货物配送路线的大量仿真基础上，选择适宜的配送路线。应避免迂回运输、相向运输、空车往返等不经济的现象；配送车辆安排:立足于对车辆实行单车经济核算，提高配送车辆的装载使用效率；财务会计系统:对外主要以采购部门所传来的货品入库信息查核供货厂商所送来的清款资料，并据此资料付款给厂商；或由销售部门取第8页得出货单、制作应收账款；编制各种财务报表、提供与营运、绩效管理系统动作之参考；
配送配货 配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备，送入指定发货地点。配送配装 在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。跟一般送货不同这处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。
1913年，中国设立个汽车运输企业──张库汽车运输公司，经营张家口和库伦（今乌兰巴托）之间的运输业务。但是全国汽车货物运输业务发展缓慢。中华人民共和国建立后，汽车货运才有了较快的发展。民用载货汽车的保有量从1949年的***万辆增加到1982年的***万辆，货运量由563万吨增至***万吨，货物周转量由***亿吨公里增至303亿吨公里。汽车货物运输主要有四种方法。按运距分为长途汽车货物运输和短途汽车货物运输；按一次托运货物重量分为汽车整车货物运输和汽车零担货物运输；按使用车辆分为普通车辆货物运输和车辆货物运输；按业务性质分为营业性汽车货物运输(公用汽车货运)和非营业性汽车货物运输（自用汽车货运）。前三种