东莞到福建大件行李电器托运联系电话
本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，取零担和整车货物运费之间的差额。公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作，分拣及配货是完善送货、支禅首枝持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的要求。通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂如何组合成佳路线，使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
系数法:首先根据有关统计资料测算各种大宗货物的运输系数（生产一吨货物所需要的原材料、半成品、成品等的货物运量，以运量与生产量相比而求得），然后以各种货物的计划生产量乘以各自的运输系数，确定货物计划运量。比例法:对品类繁多、托运者分散的货物，根据历年统计资料，综合计算其逐年增减趋势和比例，按此比例推算计划运量。定额法:对各种大宗货物分别根据各生产单位的材料消耗定额及其计划产量推算它们的计划运量。不论采取哪种方法，在确定计划运量时都应同时测算其平均运距，据以确定货物的计划周转量。配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的、有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心，也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化、标准化、多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。