东莞到清远物流运输公司
实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运（TL）（也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（LTL）（也即利用部分车辆能力进行装运）。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。与货物转移有关的固定费用中包括接
代存代供配送是客户将属于自己的货物委托配送企业代存、代供，或委托代订，然后组织对本身的配送。这种配送的特点是货物权不发生变化，所发生的只是货物的位置转移，配送企业仅从代存、代供中收取代理收益，大多不能直接获得商业经营利润。按照配送主体进行分类按照主体的不同配送可分为以下几类。配送中心配送的组织者是专职从事配送、业务的配送中心。配送中心配送的数量大，种多，半径大，能力强，可以承担企业生产用牛要物资的配送及向商店补充性配送等。它是配送的主体形式，但由于需要大规模的配套设施，投资较大，且一旦建成机动性较差，因此也有一定的限性。
一般来讲，物流配送活动对顾客的影响是积的影响，因为物流配送提供多种可供选择的产品交付方式，多种方式的提供可使销售商在整个供应链上确定不同的存货水准和所期望的订货提前期。此外，物流配送的服务能力也是吸引消费者的一种有效方法，因为配送服务能够满足消费者购买产品时对产品的时间属性和空间属性有关的要求。在企业具体的运作环节中，能够使物流配送服务形成核心能力的各种环境往往是不相同的。物流配送服务对生产企业的服务效益的演变，主要是随着企业产品生命周期的演变而演变的。因此，为了进一步明确物流配送服务对其顾客的服务效益，可以通过分析企业产品生命周期的不同阶段所需的不同物流配送服务来获得。配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的、有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心，也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化、标准化、多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。