东莞到青岛大型仓储运输费用多少
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运输是“第三个利润源”的主要源泉。运输是运动中的活动,它和静止的保管不同,要靠大量的动力消耗才能实现这一活动,而运输又承担大跨度空间转移之任务,所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的对数量大,其节约的潜力也就大。从运费来看,运费在物流费中占高的比例,一般综合分析计算社会物流费用,运输费在其中占接近50%的比例,有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。由于运输总里程大,运输总量巨大,通过体制和运输合理化可大大缩短运输吨公里数,从而获得比较大的节约。
按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业,常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长,短的有半年、一年,长的可达数年。按契约规定,托运人提供一定的货运量,承运人提供所需的运力。自用运输业(privateoperator)工厂、企业、机关自置汽车,专为运送自己的物资和产品,一般不对外营业。(四)汽车货运代理(freightforwarder)
典型的产品生命周期一般可分为四个阶段,即引入期、成长期、成熟期和衰退期。引入期是指新产品刚刚投入市场的时期。此时,顾客对产品还不了解,只有少数追求新奇的顾客可能购买,销售量很低。为了扩展销路,需要大量的促销费用,对产品进行宣传。在这一阶段,由于技术方面的原因,产品不能大批量生产,因而成本高,销售额增长缓慢,企业不但得不到利润,反而可能亏损。产品也有待进一步完善。产品经历了引入期后就进入成长期。这时顾客对产品已经熟悉,大量的新顾客开始购买,市场逐步扩大。产品大批量生产,生产成本相对降低,企业的销售额迅速上升,利润也迅速增长。竞争者看到有利可图,将纷纷进入市场参与竞争,使同类产品供给量增加,价格随之下降,企业利润增长速度逐步减慢,达到生命周期利润的高点。