东莞—广州专业物流运输公司
配送是送货、分货、配货等活动的结合。它并不是单独的一个环节，而是由多个环节组合在一起。同时还与订货系统有紧密的联系，也因此需要完善整个的系统。能够成为现代化生产线的作业系统，这也是要求需要现代化的技术和装备的保证。
物流配送体系包括管理中心订货中心采购中心结算中心和配送中心1管理中心是物流体系的总部，是整个体系的高权力机构负责整个体系的宏观管理关键业务管理以及体系运作分析等1宏观管理主要是网络建设宏观调控。物流行业内比较流行的城市配送系统非敏思达的D3配送管理系统莫属了，这个系统强大#1989可以帮助物流企业完成订单数据的轨迹汇总多联仓储优选的调度共同配送作业的协调等等。从物流运输到货物分拣再到站点配送，运用数据可视化技术涵盖物流业务链条，满足物流行业各环节的可视化需求可视化功能和 GIS 相结合，让用户可以将已有的地理信息数据进行展示和查询，以的可视化形式将地理信息系统GIS。
公路运输的经营方式在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。公共运输业(commoncarrier)这种企业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有:定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。契约运输业(contractcarrier)
系数法:首先根据有关统计资料测算各种大宗货物的运输系数（生产一吨货物所需要的原材料、半成品、成品等的货物运量，以运量与生产量相比而求得），然后以各种货物的计划生产量乘以各自的运输系数，确定货物计划运量。比例法:对品类繁多、托运者分散的货物，根据历年统计资料，综合计算其逐年增减趋势和比例，按此比例推算计划运量。定额法:对各种大宗货物分别根据各生产单位的材料消耗定额及其计划产量推算它们的计划运量。不论采取哪种方法，在确定计划运量时都应同时测算其平均运距，据以确定货物的计划周转量。