东莞—偃师大件行李托运联系电话
所谓的物流配送系统，是通过广泛的信息支持，实现以信息为基轴的物流系统化，是一个经济行为系统其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统前者包括输送装卸保管流通加工包装等机能，以力求省力化和效率化，后者包括订货发货。智能物流配送系统的特点首先是智能电子化，它贯穿于物流活动的全过程随着人工智能技术自动化技术信息技术的发展，其智能化的成都将不断提高它不仅于解决库存水平的确定运输道路的选择自动跟踪的控制。
本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，取零担和整车货物运费之间的差额。公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
运输的主要目的就是要以的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也是的； 同时，产品转移所采用的方式能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。 2. 产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。 在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的、有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心，也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化、标准化、多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。