东莞—海口大型整车运输联系电话
托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的,为零担货物运输。托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的,为整批货物运输。因货物的体积、重量的要求,需要大型或汽车运输的,为大型特型笨重物件运输。采用集装箱为容器,使用汽车运输的,为集装箱汽车运输。在规定的距离和时间内将货物运达目的地的,为快件运输;应托运人要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。
商店配送的组织者是商品零吵衫售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主枝陪营业务是零售,一般规模都比较小,但经营品种,容易组织配送。配送中心配送的组织者是以配送为专职的配送中心,通常规模比较大,种类,存储量比较多,性强,和用户有固定的配送关系。生产企业配送的组织者是生产制造加工企业,尤其是进行多种生产的企业。这些企业可敏悔伏以通过自己的配送系统进行配送,而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。
本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货,一面向运输公司托运,借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载,加以归纳集中成为整车货物,然后自己以托运人名义向运输公司托运,取零担和整车货物运费之间的差额。公路运费均以“吨/里”为计算单位,一般有两种计算标准,一是按货物等级规定基本运费费率,一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。配送中心有自用型和社会化的两种主要类型,其中自用型配送中心有由制造商经营的、有由零售商经营的,主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心,也称第三方物流,是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下,适应现代物流业专业化、标准化、多功能化发展的要求,一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。